Der richtige Zeitpunkt

Mit Faustregeln von anno dazumal muss man ja ein wenig vorsichtig sein. Allgemein galt stets eine Durchschnittstemperatur von 7° Celsius als Richtwert – auch als Umkehrschluss für den Wechsel auf Winterreifen. Doch wie wir bereits angedeutet haben, ist dieser Wert schon ein wenig überholt und man sollte die Sache vermutlich nicht so ohne Weiteres pauschalisieren. Winterreifen sind vom Profil und der Gummimischung darauf ausgelegt, bei niedrigen Temperaturen und glatter Fahrbahn mehr Sicherheit zu bieten. An Sommerreifen werden natürlich ganz andere Anforderungen gestellt und vor allem nach dem Tauwetter, wenn höhere Temperaturen einsetzen, kann die Gummimischung schnell zu einem Problem werden. Das Material der Sommerreifen hält den hohen Außentemperaturen viel besser stand und verschleißt nicht so schnell. Regenwasser wird zudem besser verdrängt und der Grip erhöht sich. Vor allem in brenzligen Situationen zahlt sich die richtige Bereifung schnell aus. Gute, neue Sommerreifen können auch länger genutzt werden als die Winterreifen, da sie inzwischen auch ausreichende Sicherheit bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt bieten. Der ADAC belegte das vor Kurzem in einer Studie und der Sommerreifen heimste überdies auch gute Noten für den Bremsweg ein. Doch wann ist denn jetzt der beste Zeitpunkt, um die Reifen zu wechseln? Generell kann man da kein festes Datum festlegen, da die Witterungsbedingungen je nach Region auch stark voneinander abweichen. Wir meinen aber, dass sich fast immer der April anbietet, um den Reifenwechsel zu vollziehen. Man sollte nämlich auf jeden Fall so lange mit dem Wechsel warten, bis die Straßen dauerhaft schnee- und eisfrei sind und auch in der Nacht keine Frostbildung mehr zu befürchten ist. Anderenfalls könnte die morgendliche Fahrt zur Arbeit durchaus gefährlich werden. Sagt der Wetterbericht, dass kein Frost mehr zu befürchten ist, und sinkt die Tagestiefsttemperatur nicht mehr unter 5°C, kann man beruhigt den Radwechsel auf Sommerreifen vornehmen. Meistens ist es ja im April so weit.

Den Wechsel nicht verschwitzen

Wie wichtig der Reifenwechsel ist, zeigen die jährlichen Unfallstatistiken. Es mag auch durchaus richtig sein, dass der Wechsel auf Winterreifen noch ein wenig dringlicher ist, doch erstens ist die falsche Bereifung auch im Sommer eine häufige Unfallursache und zweitens nützen einem die verschlissenen Winterreifen im nächsten Winter auch nichts mehr.

Im Fahrzeugschein nachsehen

Selbst nachmessen sollte man lieber nicht. Besser hilft ein Blick in den Fahrzeugschein. Dort steht, welche Felgen zurzeit im Fahrzeug verbaut sind. Denn verständlicherweise passen nicht alle Felgen zu jedem Reifen, beziehungsweise der Aufhängung. Im Internet kann man außerdem die ABE der Felgentypen heraussuchen. Die Allgemeine Betriebserlaubnis enthält eine Schlüsselnummer, die mit dem Fahrzeugschein abzugleichen ist. Dort finden sich auch die entsprechenden Abmessungen. Dann kann man sich die richtigen Felgen zu den Reifen auswählen. Stimmt die Felge nicht mit der Allgemeinen Betriebserlaubnis überein, kann der Einbau in den PKW ein Risiko und sogar strafbar sein. Der Felgenkauf geht mittlerweile auch bei größeren Ladenketten, die Vermischtes anbieten, zum Beispiel auch der Online-Shop von Plus: http://www.plus.de/. Im Internet ist der Einkauf mittlerweile außerdem doppelt sicher, denn in vielen Fällen kann man sich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung geben lassen. Aufziehen sollte man die Felgen nur mit entsprechender Kenntnis, ansonsten empfiehlt es sich, eine Werkstatt aufzusuchen. Kauft man sich Felgen für sein Fahrrad, was zum Beispiel auch auf http://www.plus.de/ möglich ist, sollte man ebenfalls vorher den Typ überprüfen. Deswegen empfiehlt es sich, die Bedienungsanleitung des Rades aufzubewahren.

Auch Felgen brauchen Pflege

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Neben den Reifen selbst sind sie der Teil des Autos, der den meisten Umweltbelastungen ausgesetzt ist. Felgen sollten deswegen in regelmäßigen Abständen (zum Beispiel alle zwei Wochen) gereinigt werden. Sonst kann der Glanz der Felgen beim Auto erlöschen. Dazu reichen in den meisten Fällen Schwamm und Seifenwasser. Auch in der Autowäsche werden die Felgen gesondert behandelt. Manchmal ist es aber schon zu spät und die Felge zeigt Belastungserscheinungen. Dann gilt es, einen Felgenreiniger einzusetzen. Auch hier empfiehlt es sich, die Anleitung der Felgen aufzubewahren. Je nach Material muss es ein unterschiedlicher Reiniger sein und diese Information kann man der Anleitung entnehmen. Oft reicht es aber auch, zu wissen ob es sich um Aluminium- oder Stahlfelgen handelt. Diese benötigen unterschiedliche Pflege. Sollten trotzdem Lackschäden oder ähnliches entstanden sein, können diese mit einem Lackstift bearbeitet werden. Zwar ist das lediglich ein kosmetisches Problem, aber immerhin handelt es sich um das eigene Auto. Nicht zu spaßen ist allerdings mit Rissen in den Felgen. Bei hohen Geschwindigkeiten können diese zu einem echten Sicherheitsrisiko werden. Ein Neukauf ist dann unvermeidlich.

Bündelung der Gummi-Kräfte

Das Unternehmen Barum, wie es heute noch existiert, entstand aber erst aus dem Zusammenschluss dreier tschechischer Gummigiganten. Rubena und Mitas wurden gemeinsam mit Bata zu Barum. Der Name stammt aus den ersten Buchstaben der Firmennamen der Beteiligten. Das war um 1945 und fortan wurden mit vereinten Kräften Reifen produziert. Doch erst vor zwanzig Jahre kamen die tschechischen Reifen auch auf den deutschen Markt. Durch eineen Joint Venture Vertrag stiegt die bekannte Reifenfirma Continental bei den Tschechen ein und bildet eine neue Unternehmensgruppe: Barum Continental s.r.o.

Von der Schuhsohle zum Qualitätsreifen

Heute sind Barum-Reifen als Sommer-, Winter- oder Alljahresreifen erhältich und für alle gängigen Fahrzeugtypen geeignet. Auch im Zweiradmarkt mischen die Tschechen mit. Jedoch sind die Reifen kein rein tschechisches Produkt mehr. Sie werden in verschiedenen Ländern produziert und der Vertrieb umfasst praktisch den globalen Markt. Gewissermaßen können die Reifen als “Günstig-Linie” von Continental gesehen werden und bieten eine qualitativ hochwertige Alternative zu teuren Markenreifen. Zum Beispiel für alle, denen große Namen nichts sagen. Für den nächsten Reifenwechsel also durchaus eine Option für den preisbewussten Fahrzeughalter, fragen Sie in ihrer Werkstatt nach!

Zwei in einem

So gibt es schon lange von einigen renommierten Herstellern die sogenannten Allwetter-Pneus oder Ganzjahresreifen. Hierbei handelt es sich um Reifen, die weder Sommer- noch Winterreifen sind, sondern die Kriterien und Ansprüche an beide Reifenarten miteinander verbinden und erfüllen können. Mit ihnen kann man sowohl bei Schnee und Eis, als auch auf heißem Asphalt gut zurechtkommen. Vor allem bei regennasser Fahrbahn bieten sie ideale Fahreigenschaften. Weiterer Vorteil: Man kann sie einfach das ganze Jahr am Wagen lassen und muss sich um nichts kümmern. So spart man sich Wechseltermine, damit verbundene Ausfälle des Autos und Werkstattgebühren. Auch in der Garage hat man mehr Platz, weil man nicht mehr jeweils den anderen Reifensatz einlagern muss. Eine tolle Lösung, sollte man meinen, aber natürlich haben die Allwetter-Pneus nicht nur Vorteile.

Nichts für Allwetter-Schumis

Wie Winterreifen auch, sind auch die Allwetterreifen nicht für hohe Geschwindigkeiten zu empfehlen. Zwar gibt es hier keine vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit aber etwa ab 140 km/h kann sich die andere Bereifung durch einen höheren Spritverbrauch bemerkbar machen. Daher eigenen sich die vielseitigen Reifen nicht für notorische Schnellfahrer, sondern vor allem für Kleinwagen im Stadtverkehr oder Transporter und Vans, die sowieso nicht schneller fahren können. Wer gerne einen heißen Reifen fährt, der muss seinen Wagen eben doch dem halbjährlichen Wechsel unterziehen.

Zu wenig Druck

Oft entweicht dann schneller die Luft aus einem Reifen und man verliert dadurch unfreiwillig an Sicherheit auf der Fahrbahn. Dabei ist es ganz einfach etwas dagegen zu unternehmen. Vor jeder längeren Fahrt sollte der Fahrer des Autos den Reifendruck überprüfen. Macht man nie lange Fahrten, sondern pendelt nur auf kürzeren Strecken hin und her, sollte man sich einen Zeitraum festsetzen in dem man regelmäßig den Druck auf den Reifen einer Prüfung unterzieht. Ein idealer Zeitraum dafür sind etwa vier Wochen, kürzere Abstände sind eine eher übertriebene Vorsichtsmaßnahme.

Mit Fahrspaß und Sicherheit

Wer sich die Mühe macht auch auf diese winzige und unsichtbare Detail bei der Wartung seines Wagens zu achten, der wird natürlich auch dafür belohnt. Zum einen weiß man, dass man in einer extrem gefährlichen oder brenzligen Situation mit idealen Voraussetzungen in eine Vollbremsung gehen kann. Am Reifendruck wird das Brems- oder auch das Ausweichmanöver nicht scheitern. Außerdem belohnt einen der Wagen auch mit einem Plus an Fahrspaß. Das Auto liegt viel besser auf der Straße und reagiert präziser. Außerdem kann man durch den idealen Druck auf dem Rad auch Sprit sparen, da die Laufeigenschaften für jeden Reifentyp beim vorgeschriebenen Druck am besten sind. Machen Sie sich also die Mühe und checken sie öfters mal die Luftverhältnisse in ihren Reifen!



Winterreifen im Sommer sind eine Gefahr

Die Benutzung von Winterreifen während der wärmeren Jahreszeit hat gleich mehrere Nachteile. Und auch wenn sie nicht verboten ist, kann man doch nur dringen davon abraten. Vor allem aufgrund von Sicherheitsbedenken sollte man im Frühjahr die Reifen wechseln. Generell gilt als Faustregel: Von O bis O, also von Oktober bist Ostern sollte man Winterreifen verwenden. Wenn man die Pneus für den Winter jedoch länger benutzt während die Temperaturen steigen riskiert man seine Sicherheit. Bei zunehmender Wärme werden die Winterreifen zu weich, die Profilblöcke verformen sich und die Bremsleistung nimmt ab. Hierdurch kann sich der Bremsweg ganz erheblich verlängern, im Schnitt um 10 Prozent. Bei bestimmten Modellen kann der Bremsweg sogar bis zu 16 Metern mehr betragen als mit Sommerreifen. Schwere Unfälle sind hierdurch vorprogrammiert. Auch bei normaler Fahrt bietet der Winterreifen im Sommer weniger Halt. Hierdurch wird das Auto schwammig und der Fahrer hat vor allem in Kurven den Wagen schlechter unter Kontrolle.

Auch wenn die Sicherheit das Hauptkriterium für den Reifenwechsel im Frühling sein sollte, gibt es noch andere Gründe. Der Verschleiß ist aufgrund der weicheren Gummimischung wesentlich höher als bei Sommerreifen. Wer also den ganzen Sommer mit den Winterpneus unterwegs ist, der wird sich im nächsten Winter neue Reifen zulegen müssen.

Noch ganz ist er nicht gegangen, der Winter. Denn selbst nachdem Schnee und Matsch zum Jahresanfang verschwunden sind, kann es bis ins Frühjahr hinein gefährlich glatt auf den Straßen werden. Und so rät ja auch die Regel “von O bis O”, die Winterreifen von Oktober bis Ostern auf den Felgen zu lassen. Doch das Heranbrechen des Sommers, ob früher oder später, ist gewiss. Da schadet es nicht, sich bereits jetzt um die neuen Sommerreifen zu kümmern.

Bei dem einen lagern die Sommerreifen vom letzten Jahr in der Garage, der andere muss zum Beginn des Sommers sowieso einen komplett neuen Satz kaufen. Beide Autobesitzer jedoch haben in diesen Tagen einen Informationsbedarf. Derjenige, der seine Sommerreifen im Winter eingelagert hat, hat Fragen zur erforderlichen Profildicke und braucht praktische Tipps zur Montage. Der andere will sich schlau machen über empfehlenswerte Neuheiten oder sich bei anderen Autofahrern über seit Langem bewährte Sommerreifen-Modelle informieren.

In der Ford Community plauschen Autofreunde nicht nur über Reifen

Die Stammwerkstatt, aber auch andere Autofahrer, die man im Internet z.B. in der Ford Community um Rat fragen kann, helfen hier weiter. Auch für einen Plausch unter Autofreunden sind diese wie auch die große Honda Community immer zu haben. Denn die wertvollsten Tipps bekommt man ja oft von den Menschen, die vor Ort mit der Materie zu tun haben. Worauf man in jedem Fall bei gebrauchten Sommerreifen achten sollte, ist eine ausreichende Profildicke. Diese muss laut Gesetz mindestens 1,6 Millimeter betragen. Besser ist jedoch eine Profildicke von mindestens 3 Millimetern. Denn nur dann ist der Fahrer auch in gefährlichen Aquaplaningsituationen sicher unterwegs.

Die große Honda Community als wertvolle Informationsquelle rund um Reifen & Co

Wessen Winterreifen zum Ende der kalten Saison ein Profil von noch unter 4 Millimetern aufweisen, der kann mit diesen Pneus bis in die warme Saison hineinfahren. Da diese geringe Profildicke nämlich nicht mehr für die ganze nächste Wintersaison reichen würde, ist es für den Autofahrer günstiger, die Reifen so lange zu fahren, bis sie wegzuwerfen sind. Wer nun mit den Sommerreifen allein in der Garage steht und nicht weiß, worauf er beim Ummontieren sonst noch achten muss, fragt den hilfsbereiten Mechaniker in der Werkstatt oder die vielen anderen Menschen, die sich im Internet austauschen. Die große Honda Community wie auch die Ford Community sind wertvolle Quellen für all diese Fragen. Und wer einen komplett neuen Reifensatz kaufen will, der kann hier andere Autofahrer nach den von ihnen favorisierten Reifenmarken fragen.

Ruhe bewahren

Kommt es während der Fahrt zum Platzer, sollte man sofort die Warnblinkanlage einschalten und das Lenkrad des Wagens mit beiden Händen ruhig festhalten. Entgegen langläufiger Meinungen fahren Autos auch mit plattem Reifen noch einigermaßen kontrolliert, wenn der Fahrer sich ruhig verhält. Schwerwiegende Unfällen ergeben sich, auch auf Autobahnen, meist nur dann, wenn der Fahrer mit heftigen Lenkbewegungen das Fahrzeug aus dem Gleichgewicht bringt und die Kontrolle über den Wagen verliert. Nach dem Platzen heißt es deshalb: nicht übersteuern, sondern das Lenkrad fest im Griff behalten.

Ist eine geeignete Stelle zum Anhalten gefunden, sollte das Fahrzeug am Straßenrand oder auf der Standspur der Autobahn ordnungsgemäß gesichert werden. Neben der eingeschalteten Warnblinkanlage gehört hierzu vor allem das Warndreieck, welches circa 100 Meter hinter dem Fahrzeug eingebaut werden sollte. Bei Dunkelheit sollte man zusätzlich das Standlicht im Fahrzeug einschalten. Befindet sich unmittelbarer Nähe ein Rastplatz, dann sollte man auch mit “Plattfuß” dieses sichere Gelände ansteuern.

Reifenwechsel

Bereits vor einer Reifenpanne sollte man sich als verantwortungsbewusster Autofahrer darüber informieren, wie ein Reifenwechsel richtig vollzogen werden sollte. Ratschläge und Hilfe zu diesem und vielen anderen Autothemen finden Pkw-Besitzer im Internet, zum Beispiel im BMW Forum. Wer nicht im Wagen, sondern auf zwei Rädern unterwegs ist, kann sich im Motorrad Forum Tipps und Hinweise zum Reifenwechsel bei Motorrädern holen.

Auch beim Reifenwechsel selbst steht die Sicherheit des Fahrers sowie der anderen Verkehrsteilnehmer im Vordergrund. Vor dem Wechsel sollte man die Handbremse anziehen, den Motor ausschalten und einen Gang einlegen, damit das Fahrzeug nicht wegrollen kann. Nun können die Radmuttern gelockert und der Pkw mit einem Wagenheber aufgebockt werden. Bei weichem Untergrund sollte ein kleines Brett oder eine andere feste Unterlage untergelegt werden. Anschließend kann das beschädigte Rad abgenommen und das Ersatzrad anmontiert werden. Dabei die Muttern zunächst soweit wie möglich mit der Hand festdrehen und nach dem Herunterlassen des Wagens die Schrauben richtig fest und gleichmäßig anziehen. Zum Festziehen sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, mit dem das notwendige Drehmoment korrekt eingestellt werden kann.

Nach der Montage des Ersatzrads, welches jeder Autofahrer im Kofferraum mitführen sollte, kann die Fahrt vorsichtig fortgesetzt werden. Mit diesem Notrad sollten nicht zu lange Fahrtwege zurückgelegt werden. Strecken von etwa 50 Kilometern sind mit einem voll funktionstüchtigen Ersatzrad jedoch kein Problem.

Reifenpanne vorbeugen

Um Pannen dieser Art vorzubeugen, sollte regelmäßig der Reifendruck überprüft werden. Denn die meisten Unfälle infolge einer Reifenpanne sind auf unzureichenden Reifendruck zurück zu führen.

Gesetzliche Regelung unklar

Die Begründung der Richter beruft sich in erster Linie auf die mangelnden Vorschriften der StVO, denn eine klare Regelung, bei welchem Wetter welche Reifen zu fahren seien fehlt. Technisch gäbe es bisher keine Angaben dazu, welche Eigenschaften die Reifen im Einzelnen zu erfüllen hätten. Somit habe der Gesetzgeber keine generelle Winterreifenpflicht für die Wintermonate geregelt. Das Fahren ohne konkrete Verkehrsgefährdung dürfe somit nicht mit einem Bußgeld sanktioniert werden.

Kein Bußgeld für Fahrten mit Sommerreifen

Das Urteil ging zurück auf einen Unfall im Jahre 2008, bei dem ein Fahrer mit Sommerreifen ins Rutschen geriet und in einem Schaufenster landete, nachdem er mit erhöhter Geschwindigkeit gefahren war. Die Übertretung des Tempolimits wurde bestraft, aber das Bußgeld für das Fahren mit Sommerreifen hob das Gericht in Oldenburg jetzt auf.

Enormes Sparpotential

Durch einen Wechsel zu einer günstigeren Kfz-Versicherung könnte die Mehrheit der deutschen Pkw-Besitzer sparen. In einigen Fällen sind jährliche Einsparungen im dreistelligen Bereich möglich. Dank der technischen Möglichkeiten des Internets lässt sich ganz leicht herausfinden, ob und wie viel Verbraucher bei ihrer Kfz-Versicherung draufzahlen. Mit geringem Zeitaufwand lässt sich anschließend der Versicherungsmarkt nach einem günstigen Anbieter durchsuchen.

Selbst wenn man mit seiner derzeitigen Kfz-Versicherung zufrieden ist, lohnt sich ein unverbindlicher Online-Preisvergleich. Denn möglicherweise bietet eine andere Versicherung, zum Beispiel die Direct Line Kfz Versicherung, wesentlich bessere Konditionen als die jetzige. Kfz-Versicherer ermitteln die Beitragshöhe oft nach verschiedenen Komponenten. Wie hoch der Beitrag für den Versicherungsnehmer im einzelnen ausfällt, ist von einem so genannten Risikoprofil abhängig. Versicherungsunternehmen erstellen für jeden ihrer Kunden ein derartiges Profil, in das unter anderem Merkmale wie Fahrzeugtyp, die Anzahl der gefahrenen Kilometer sowie demografische Merkmale einfließen. Bei Unternehmen, die eine grüne Versicherungskarte anbieten, sind möglicherweise zusätzliche Informationen erforderlich.

Neukunden haben bessere Karten

Nicht selten werben Kfz-Versicherungen mit günstigen Angeboten und Tarifen um neue Kunden. Während die Neukunden die besten Tarife erhalten, zahlen Altkunden häufig mehr und können derartige Sondertarife nicht in Anspruch nehmen. In einem solchen Fall ist es höchste Zeit zum Wechsel.

Versicherungswechsel zum Jahresende

Da die meisten Kfz-Versicherungen auf ein Jahr ausgelegt sind, ist der reguläre Wechsel der Kfz-Versicherung nur zum Jahresende möglich. Die meisten Kfz-Versicherungen laufen bis zum 31.12. eines Jahres und haben eine Kündigungsfrist von einem Monat. Wer wechseln möchte, sollte aus diesem Grund spätestens bis zum 30. November dieses Jahres mit einem formlosen Schreiben kündigen.

Außerhalb dieser Frist das die Kfz-Versicherung nur dann gekündigt werden, wenn die Beitragsprämie angehoben wird oder der Versicherer eine Änderung seiner AGB vornimmt. Gewechselt werden darf ebenfalls bei Fahrzeugwechsel oder einer Neuzulassung. In diesen Fällen muss die Kündigung innerhalb eines Monats nach dem Eintreten der Änderung erfolgen.