Ganzjahrereifen genauso gut?
Nichts geht über die passenden Reifen zur passenden Jahreszeit – doch in witterungsarmen Gegenden könnnen auch Ganzjahresreifen genügen. Auch als Allwetterreifen bezeichnet eignen sie sich zur Verwendung das ganze Jahr hinweg und müssen nicht zum Wechsel zwischen Sommer und Winter gewechselt werden. Der Autobesitzer spart hierdurch Zeit und die Kosten für einen zusätzlichen Satz Reifen.
Die häufig von LKW-Fahrern verwendetetn Allwetterreifen sind auch für PKWs zu erwerben und bieten Schutz in den meisten Situationen. Mitunter sind Modelle erhältlich, die selbst bei Schnee noch ausreichend sind. Allerdings sind diese Reifen in erster Linie den Winterbedingungen angepasst und daher auch wie diese mit dem M+S-Symbol gekennzeichnet. Manche tragen sogar zusätzlich das Schneeflockensymbol, was sonst nur volle Winterreifen kennzeichnet. Allerdings sind diese nicht gleichzusetzen mit dem M&S-Symbol, welches ausschließlich vollständige Winterreifen tragen. In einigen Teilen Europas, so zum Beispiel in Österreich, ist dieses Merkmal Pflicht und dementsprechend an den Straßenrändern ausgeschildert. In Deutschland gilt seit Mai 2006 die Vorschrift, gemäß den Witterungsverhältnissen mit den entsprechenden Reifen zu fahren. Das heißt, dass bei winterlichen Verhältnissen mit Schneefall und glatten Straßen verkehrstechnische und juristische Sicherheit nur dann gegeben sind, wenn mit richtigen Winterreifen gefahren wird.
Deutliche Unterschiede
Allerdings weisen diese Reifen eine deutlich andere Beschaffenheit auf, als entsprechende Sommer- oder Winterreifen. Da sich die Reifen in erster Linie an den wesentlich bedeutenderen Eigenschaften der Winterausrüstung orientieren, gibt es deutliche Unterschiede. So weisen Sommerreifen eher große und formstabile Profilblöcke auf. Ganzjahresreifen hingegen stüzen sich auf kleinerern lammelierten Pfofilblöcken ab. Das sorgt für Halt auf Schnee, ist auf Asphalt jedoch eher von Nachteil für den Kompfort. Hier kippen die Profilblöcke bei groben Bremsungen ab und beeinflussen die Spurstabilität und Lenkpräzision negativ.
Besser als Sommerreifen
Tauglicher als ein nicht gewechselter Sommerreifen ist ein solcher Allwetterreifen jedoch allemal. Diese können bei starkem Regen oft noch mithalten, sind bei glatten Straßen oder Schnee eine Gefahr im Straßenverkehr. Das liegt jedoch daran, dass sich die Ganzjahresreifen an der Winterausstattung orientieren. Der Verschleiß hingegen ist kaum höher als bei den entsprechenden Saisonreifen, da auch diese durch die unterschiedlichen Wetterlagen und Böden mit der Zeit abgenutzt werden. Ein preisliches Schnäppchen sind die Ganzjahresreifen nicht, sie sind teurer als die Winter- oder Sommerreifen. Doch diese Mehrausgabe rechnet sich hinsichtlich der gesparten Kosten für einen zweiten Satz Reifen und den ersparten Wechsel. Wer damit auch im Ausland in Gebieten fahren möchte, in denen Winterreifenpflicht gilt, kann dies ohne Sorgen tun. Besser geeignet als in schneereichen Gebieten sind sie trotz ihrer guten Eigenschaften eher in schneearmen Regionen oder Städten mit einem Winterräumdienst.